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左營新台17線規畫過寬 約495棵大樹、4棵掛牌老樹無辜遭殃

【很角色時報李文賓/高雄報導】高雄左營新台17線的道路規劃,穿越台灣國防重鎮左營海軍軍營,而當初規劃目的,是紓解台17線的交通流量,屬過境車流運用的外環道,而這個工程,把原本軍營內、外的16-20米的中正路,拓寬到30-40米,並貫通成聯外道路,導致軍營內中正路約400棵樹,與軍營外中正路的95棵大樹+4棵掛牌保護的特定紀念樹木(左營002、096、102、008)都將遭受移植與斷根的巨大傷害。其中左營002、008,胸圍超過500公分,甚至已經符合國家級受保護樹的標準。

但依據都發局112年3月的【配合本市濱海聯外 道路(新台 17 線)南段開闢工程)案】都市計畫變更報告書中所說,中正路道路拓寬後最小達到30公尺寬,計劃書中的,120年預估的道路服務水準在尖峰時段依然是A級,代表道路規劃過寬,遠超出車流之需求。如果我們將原本規畫的30米6線道縮小,維持中正路原本16公尺的淨車道寬(包含人行道或綠廊20公尺以上),至少可以有雙向4線道以上,道路服務水準預期依然可以有約B-C的正常水平,因無道路拓寬的需求,移樹、毀樹,也自然無正當性。

實際上新台17線未興建前,原本軍校路、台17線,都已經發揮良好的道路功能,台17線在台積電廠區周邊去年啟動拓寬工程,依據期工程報告,光台17(翠華路)拓寬工程,將30米道路拓寬成40米,道路服務水準從F變成C-D,早就已經解決台積電未來建廠完畢後的產生預期車流,完工後台17線兩個道路工程顯然疊床架屋,即使新台17線不興建,也不會有塞車、車道不足的問題,故維持新台17線工程,保持既有路寬16米,中正路不要拓寬,對交通來說已經是極度寬裕。

依據工程會【樹木保育移植作業參考原則】說,珍貴植物不建議移植,工程設計應迴避樹木,就是因為大樹移植容易造成樹木死傷,過去高雄市大樹移植死殘案例及多,若中央制定的樹木保育原則,高雄市不遵守,實在也說不過去。

20240321下午3:00,高雄市政府農業局將召開樹保會,審查本案掛牌老樹的移植與工程保護,故於會議前夕召開記者會,呼籲高雄市政府,新台17線工程,應至少維持既有路寬,不應道路擴寬,避免對上百棵大樹進行移植,避免對掛牌特定紀念樹木移植與切除根系,保護難得的樹木資源。

高雄愛樹人呼籲保護難得的樹木資源。(記者翻攝)

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